Tipul anvelopei

P (sau lipsa unei litere) indica faptul ca anvelopa este pentru turisme. LT indica faptul ca anvelopa este pentru camioneta.

Latimea anvelopei

Latimea anvelopei in milimetri, masurata intre flancuri. Anvelopa din figura are o latime de 195 mm.

Raport nominal de aspect (inaltimea anvelopei)

Este raportul dintre inaltimea sectiunii transversale a anvelopei si latimea acesteia. 55 inseamna că inaltimea reprezintă 55% din latimea anvelopei. (55% din 195 mm)

Constructie (R)

Acest indicativ arata modul in care a fost realizata anvelopa. Litera „R” simbolizeaza cuvantul “radial”, adica firele pliurilor corpului. Aceste corzi sunt fire de material care alcatuiesc corpul anvelopei si sunt asezate radial de-a lungul anvelopei de la un talon la altul. Litera „B” simbolizeaza constructia bias a anvelopei, adica firele pliurilor corpului sunt pozitionate diagonal de-a lungul anvelopei de la un talon la altul si alternativ pentru a se consolida reciproc.

Diametrul rotii

Diametrul reprezinta latimea rotii de la un capat la celalalt. Diametrul rotii din figura este de 16”(inch).

Indicele de sarcina

Indica sarcina maxima masurata in livre pe care o poate sustine o anvelopa la presiunea optima de umflare.

Indicele de viteza

Arata viteza maxima de rulare pentru o anvelopa.

DOT (vechime)

Reprezinta acronimul pentru Departamentul de Transporturi din SUA - Department of Transportation (D.O.T.).

- evitarea procesului de oxidare a elementelor pneului;
- diminuarea scurgerilor prin microfisurile pneului;
- diminuarea gradului de uzura al pneului;
- cresterea gradului de eficienta la temperatura si astfel cresterea gradului de aderenta;

Scurgerea de „aer” din pneuri şi micşorarea presiunii este cauzată de oxigen şi aburi, moleculele cărora trec mai uşor prin pereţii pneurilor. Un alt factor negativ al aerului este proprietatea de oxidare a oxigenului. Acesta oxidează elementele componente ale pneului şi, totodată, are un efect negativ asupra rezistenţei acestuia şi asupra siguranţei autoturismului.

Atelierele auto specializate, unde este folosit azotul pentru umflarea pneurilor, utilizează generatoare speciale de producere a azotului. Aceste generatoare transformă amestecul de aer în azot. Pentru a obţine azotul, amestecul de aer trece prin câteva etape de prelucrare.